Polygonmach English Polygonmach Türkçe Polygonmach Spanish Polygonmach French Polygonmach Russia Polygonmach Arabia

عملية إنتاج الأسفلت

عملية إنتاج الأسفلت

عملية إنتاج الأسفلت

19.05.2022 16:05

الأسفلت (القار) ؛ يتم الحصول عليها عن طريق ترسيب النفط الخام في الطبيعة في العمليات الطبيعية أو عن طريق التقطير البشري. تحتوي هذه المادة على تركيبة هيدروكربونية ويتراوح لونها من البني الغامق إلى الأسود. في بعض الأحيان يتم تعديل البيتومين بالبوليمرات لتحسين الأداء.

الأسفلت الذي يستخدم كمواد بناء فوقية خاصة في أعمال تشييد الطرق ؛ إنه خليط لاصق بيتوميني يتم إنتاجه عن طريق تضمين المعادن والركام. الركام في الخلائط الإسفلتية المستخدمة في إنشاء الطرق الإسفلتية عبارة عن معادن صلبة يتم اختيارها وفقًا لخصائص البنية الفوقية التي سيتم إنتاجها. هذه مواد مثل الأنقاض والحصى والرمل.

تنقسم أنواع طرق الإسفلت الأكثر إنتاجًا إلى ثلاثة أنواع مثل الأسفلت المخلوط الساخن ، والإسفلت البارد ، وطلاء السطح.

1-خليط الإسفلت الساخن: يتجمع عند 145-160 درجة مئوية ويتم خلط البيتومين المسال بالتسخين عند نفس درجة الحرارة تقريبًا بالمعدلات المرغوبة. تختلف نسب القار والركام في الخليط وفقًا لخصائص المنتج المراد إنتاجه. ومع ذلك ، فإن ما يقرب من 95٪ من الخليط عبارة عن ركام و 5٪ بيتومين.

في منشآت إنتاج الإسفلت المزيج الساخن ، يتم استخدام الركام بثلاثة أحجام مختلفة بشكل عام. تجفف الركام في مجفف عند درجة حرارة 145-160 درجة مئوية ثم يتم خلطها مع البيتومين المسخن عند 155-160 درجة مئوية في الخلاط. يمكن أيضًا إضافة مواد مضافة مثل الحشو والمصطكي الحجري إلى الخليط. وقت خلط كل دفعة حوالي 45 ثانية. يجب أن يكون القار والركام متجانسين تمامًا مع بعضهما البعض. تُضاف أيضًا مواد مالئة معدنية دقيقة إلى المزيج وتساعد على ربط البيتومين بالركام. تنتج منشآت إنتاج الأسفلت الأسفلت عند حوالي 160 درجة مئوية. يتم استخدام نوعين من مصانع الأسفلت ، الثابتة والمتحركة.

2-الإسفلت البارد: وهو خليط يتكون من الركام الناعم ومستحلب الأسفلت والمواد المالئة المعدنية والمياه. يتم استخدامه في صيانة وإصلاح سطح رصيف الأسفلت. تكلفتها أقل من الأسفلت الساخن وتطبيقات الطلاء الأخرى.

يعتبر الإسفلت البارد فعالاً للغاية في القضاء على الأخاديد والمطبات والحفر على الطريق التي تؤثر على أداء القيادة لأولئك الذين يقودون في حركة المرور ، وفي الحالات التي تهدف إلى نعومة السطح. كما أنها اقتصادية وسهلة التصنيع.

يتم تطبيق خليط البيتومين بشكل عام على سطح الطريق مع تركيب آلات الرصف على الشاحنة ومصممة وفقًا لذلك. يمكن إضافة إضافات إضافية إلى خليط الملاط إذا رغبت في ذلك.

3-طلاء السطح: هو التطبيق الذي يتم فيه وضع المادة اللاصقة والركام على السطح واحدًا تلو الآخر. مع موزع الإسفلت ، يتم رش مستحلبات الإسفلت على سطح الطريق ، ثم يتم وضع الحصى فوقه ويتم ضغط المواد باستخدام الأسطوانة. يمكن أيضًا تطبيق طلاء السطح كطبقة واحدة أو أكثر. من السهل وضعها والتكلفة منخفضة. ومع ذلك ، نظرًا لتأثرها بالظروف المناخية المتغيرة ، فإن تكاليف الصيانة والإصلاح مرتفعة.

إنتاج الأسفلت

كلما كانت المسافة أقصر من مرافق إنتاج الأسفلت إلى منطقة العمل ، زادت سرعة الإنتاج وإكمال العمل.

هناك ثلاثة أنواع من مصانع الأسفلت ، وهي محطات الخلط ، ومحطات خلط الأسطوانات (الخلط المستمر) ، ومحطات الأسفلت المتكاملة. يمكن إنتاج جميع الأنواع الثلاثة على أنها ثابتة ومتحركة.

قطعة أرض من نوع الدفعة: وهي أكثر المنشآت استخدامًا في العالم. يمكن إجراء إنتاج عالي الجودة في هذا النوع من النباتات. بعد أن يتم وزن جميع المكونات بشكل فردي وفقًا للمواصفات المطلوبة في عملية الإنتاج ، يتم تضمينها في عملية الإنتاج وتكتمل كل فترة إنتاج في حوالي 40-50 ثانية. كمية الإنتاج في هذه المصانع أقل من مصانع خلط الأسطوانات.

2-أسطوانة خلط (خلط مستمر) مصنع الأسفلت: في هذا النوع من المرافق ، على عكس مصانع الخلط ، يتم إضافة البيتومين والمواد المضافة الأخرى إلى الركام عند مغادرة المجفف. نظرًا لعدم وجود خلاط ، فإن أوقات الانتظار (الخلط ، وفتح وإغلاق غطاء الخلاط ، وتفريغ المواد ، وما إلى ذلك) لا تحدث كما هو الحال في مصانع نوع الدُفعات. لذلك ، تكون كميات الإنتاج أعلى من مصانع النوع الدفعي.

3-معمل اسفلت متكامل: وهو عبارة عن مصانع مدمجة بها انظمة تكسير وغربلة. بينما يتم استخدام الركام الذي يتم سحقه وفصله وفقًا لحجمه في المنشآت التقليدية ، يتم تنفيذ عملية الغربلة والسحق في مصنع الأسفلت في منشآت مدمجة.

الوحدات النمطية في محطات الإسفلت ومراحل إنتاج الأسفلت

مصانع الأسفلت وتتكون من صوامع التغذية ، وسيور النقل ، والمجفف ، والميزان الأوتوماتيكي ، ووحدات الخلاط والمحمل.

صوامع التغذية: هي صوامع يتم تخزين الركام فيها.

سيور النقل: هو النظام الذي يتيح نقل الركام المخزن في الصوامع إلى المجفف الذي يسمى الفرن الدوار.

المجفف: إنه فرن دوار حيث يتم تجفيف المواد القادمة من شريط التغذية. تدخل المواد من أحد طرفي الفرن الدوار ، ويوجد موقد في الطرف الآخر. تقوم الشعلات بتسخين وتجفيف الركام في الفرن الدوار إلى درجة حرارة محددة مسبقًا.

المنخل وقادوس الركام الساخن: يتم فصل الركام الساخن القادم من المجفف وفقًا لحجمهما في الغرابيل ويأتي إلى قادوس الركام الساخن. يتم إرسال المواد الموجودة على الغربال إلى الكسارة. يتم نقل المواد القادمة إلى مستودعات الركام الساخن إلى الخلاط بالكمية المطلوبة مع نظام الوزن الأوتوماتيكي وفقًا لوصفة الإنتاج.

الخلاط: هو الجزء الذي تلتقي فيه الركام القادم من مستودعات الركام الساخن مع مادة البيتومين الساخنة وتختلط. يتم نقل الخليط الساخن الخارج من الخلاط ، والذي يجمع بين الركام والبيتومين المرتبط بطريقة متجانسة ، مباشرة إلى الشاحنات أو الصوامع.

نظام التحكم في الغبار: يوجد نظام للتحكم في الغبار في جميع مصانع الأسفلت حيث سيكون هناك كمية كبيرة من انبعاث الغبار أثناء العمليات في مصانع الأسفلت. بشكل عام ، يتم استخدام نوع جاف ، نظام مرشح كيس قابل للاستبدال.

نظام البيتومين: يتكون من خزانات البيتومين ونظام التدفئة. يتم تخزين المواد البيتومينية التي يتم إحضارها إلى المصنع من المصفاة بواسطة مركبات عازلة للحرارة في خزانات البيتومين. يوجد نظام تدفئة في الخزانات لمنع المادة البيتومينية من التجمد. بشكل عام ، يتم استخدام غلايات الزيت الساخن بالوقود السائل أو الغازي.